Rectificadora de discos montados directamente en el vehículo, para la óptima solución de las vibraciones durante la frenada al compensar el descentramiento o alabeo del disco en la posición real de trabajo, montando la rectificadora en sustitución de la pinza.
Desde hace muchos años las rectificadoras de discos MAD establecen el punto de referencia para el mecanizado de discos de freno, ya sea que se utilicen en turismos, furgonetas, camiones o autobuses.
Las muchas aprobaciones de fabricantes de automóviles confirman nuestra alta calidad y fiabilidad.
El sistema de montaje en paralelo al disco es el único que garantiza resultados precisos.
El montaje en las orejetas de las pinzas garantiza un paralelismo absoluto entre los discos y los frenos.
La rectificadora DA2002 se diferencia de la DA8700 en puntos funcionales y características exteriores:
Asidero para montaje y transporte más rápidos y seguros.
Unidad de rectificado con dos paneles de operación a ambos lados y carcasa de aluminio.
Motor de la unidad DL a 36V DC para mayor seguridad.
Longitud extremadamente corta para facilitar el rectificado en ejes traseros.
Unidad de tracción con dos velocidades (80 y 160 rpm) y botonera de avance/retroceso.
Longitudes de montaje variables para resultados óptimos.
Componentes del equipo
Unidad de rectificado con porta-herramientas deslizante, ajuste mediante nonio regulable, ángulo 32º, profundidad de corte hasta 0,8 mm por cara.
Unidad de avance automática con motor de corriente continua, botonera a ambos lados y sistema UMA de montaje ultrarápido.
Unidad de tracción independiente, motor 220V monofásico, dos velocidades.
Soporte ergonómico regulable en altura con ruedas (una con freno).
Caja metálica con útiles de servicio y manual de instrucciones.
Datos técnicos
Oscilación del disco: <20 µm RA
Variación del espesor: <20 µm RA
Rugosidad de la superficie: <1 µm RA
Máximo espesor del disco: 41 mm
Máxima profundidad de corte: 0,8 mm por cara
Altura de trabajo: 450–1250 mm ajustable
Velocidad de rectificado: 6–12 mm/min
Velocidad de giro unidad de tracción: 100 rpm (variable 80–160 rpm)
